Різні виробники встановлювали двигуни з мокрим ременем на свої автомобілі протягом багатьох років.
Особливо складно відремонтувати двигун з пошкодженим ременем ГРМ, якщо він запечатаний всередині двигуна / фото int-media.peugeot.com
Топ-механік порадив водіям уникати будь-яких старих моделей автомобілів, оснащених певним типом двигуна, який може мати серйозну несправність, усунення якої може обійтися в кругленьку суму.
Як пише Daily Express, Дейв Гаррісон з 911 Auto Repairs у Шеффілді запропонував покупцям старих автомобілів уникати моделей із двигуном із мокрим ременем.
“Наступний великий скандал – мокрі ремені. Вони замінили ремені ГРМ на мокрі ремені в багатьох моделях після 2017 року, імовірно, вони більш ефективні. Але мокрий ремінь – велика проблема, тому що у нього всього 10-річний інтервал, а потім він рветься. Він зношується і може перешкодити роботі гальм. Але якщо він рветься через дев’ять років, вони не хочуть про це знати”, – попередив він.
Відео дня
Зазначається, що хоча двигуни з мокрим ременем зазвичай компактніші та тихіші порівняно з альтернативами, деякі водії виявили, що олія призводить до швидшого зношування гумового ременя.
Зокрема, частини гуми можуть відшаровуватися від ременя, збільшуючи ймовірність його розриву та спричиняючи розсинхронізацію розподільного вала та колінчастого вала. Гумові частинки також можуть засмітити сітчастий фільтр маслоприймача, що призведе до недостатнього змащення компонентів двигуна.
Різні виробники встановлювали двигуни з мокрим ременем на свої автомобілі впродовж багатьох років, причому Ford EcoBoost об’ємом 1,0 літра, – його встановлюють на такі моделі, як Fiesta, Focus і EcoSport із 2012 року, однак у 2019 році його було вдосконалено.
“Водіям, які бажають уникнути автомобілів з двигуном з мокрим ременем, також слід двічі подумати, перш ніж купувати Peugeot, Citroen або Vauxhall, оснащені 1.2 PureTech в період з 2012 по 2023 рік, у яких також була проблемна конструкція двигуна. Проте під час купівлі будь-якого нового або вживаного автомобіля водіям слід пам’ятати, що сухий ремінь ГРМ однаково необхідно обслуговувати, а виробники рекомендують міняти його кожні 10 років”, – ідеться в статті.
Дейв попередив, що особливо складно відремонтувати двигун з пошкодженим ременем ГРМ, якщо він запечатаний усередині двигуна, – в кінцевому підсумку це призводить до того, що власники платять більше грошей. Він продовжив:
“І коли він [ламається], його дуже важко полагодити. На його лагодження йде вдвічі більше часу, ніж на звичайний ремінь, і його заміна коштує дорожче. Це той, від якого очі закочуються, коли ви його бачите – о боже, у нього мокрий ремінь. Вони кажуть, що він кращий, але в підсумку його лагодження обходиться вдвічі дорожче або його неможливо полагодити, і машина стає по суті марною”.
Поради автомеханіків
Досвідчений автомеханік Скотті Кілмер поділився дуже ефективним способом, який допоможе зробити ваш автомобіль набагато складнішим для викрадення. За його словами, такий метод займає всього кілька секунд. Зокрема експерт радить водіям забрати невеликий запобіжник з-під капота, через що злодії не зможуть завести автомобіль.