У сучасних автомобілях усе частіше використовують новітні технології, які мали б полегшити життя водіям. Однак деякі інновації обертаються неприємними сюрпризами. Одним із таких є так звані “мокрі ремені” ГРМ, які стали джерелом серйозних поломок у машинах, випущених після 2017 року. Про потенційні загрози попереджає досвідчений автомеханік Дейв Гаррісон, повідомляє “Кіровоград Кропивницький” з посиланням на Express.
Що таке “мокрі ремені” і чим вони відрізняються від класичних
У двигунах нових поколінь все частіше застосовуються «мокрі ремені» — тобто ремені газорозподільного механізму (ГРМ), які занурені в моторне масло. Це рішення, за задумом автовиробників, мало зменшити тертя, підвищити ефективність роботи двигуна та знизити шум. У теорії — ідеальне рішення.
Але на практиці ці ремені часто виявляються слабкою ланкою. Гаррісон попереджає: знос мокрих ременів настає раніше, ніж передбачено виробником, а в деяких випадках поломка робить ремонт практично неможливим.
“Якщо бачиш у машині мокрий ремінь — це вже тривожний сигнал. У багатьох випадках ремонт займає вдвічі більше часу і коштує в рази дорожче”, — пояснює експерт.
Наслідки поломки: від дорогого ремонту до повного виходу з ладу
Зношування мокрого ременя може призвести не лише до зупинки двигуна. Як наголошує Гаррісон, така несправність іноді зачіпає інші системи автомобіля, зокрема — гальмівну. При цьому інтервал між профілактичними замінами обмежений — орієнтовно 10 років. Але у випадку з активною експлуатацією або неякісним мастилом ремінь може вийти з ладу набагато раніше.
Якщо поломка стається після гарантійного періоду — більшість виробників знімають із себе відповідальність. У результаті власник залишається з дорогим ремонтом або навіть неремонтопридатним авто. Гаррісон вважає, що ця проблема стане новим “автоскандалом” найближчих років.
Що кажуть інші експерти
Не тільки Гаррісон б’є на сполох. Марк Барклай, керівник електронної комерції My Motor World, назвав мокрі ремені “потенційними вбивцями двигуна”. Він наголошує, що водіям варто суворо дотримуватись графіка обслуговування:
“Регулярна перевірка ременя ГРМ та заміна масла — це не марна витрата часу і грошей. Це ваша гарантія уникнути капітального ремонту чи купівлі нового авто”, — підкреслив Барклай.
Він також нагадує, що вчасна заміна ременя — це питання безпеки. І хоча процедура може здатися обтяжливою, вона значно дешевша, ніж відновлення двигуна після повного зносу.
Чому ця проблема стосується саме авто після 2017 року
Більшість автовиробників, зокрема Ford, Peugeot, Opel, Citroën та інші, з 2017 року почали масово впроваджувати мокрі ремені у своїх моделях. Це було частиною загальної стратегії підвищення паливної економічності та екологічності автомобілів.
Однак вже сьогодні багато механіків вважають це рішення поспішним. Замість зниження витрат, водії стикаються з необхідністю дорогого обслуговування або взагалі втрачають авто.
На що звертати увагу при купівлі вживаного авто
- Дізнайтесь, чи є у двигуні мокрий ремінь ГРМ. Це можна знайти у специфікації моделі або з’ясувати в майстра.
- Якщо так — перевірте сервісну історію авто. Ремінь мав би мінятись не рідше ніж раз на 10 років або 150 тис. км пробігу.
- Не ігноруйте запах гару, сторонні шуми з-під капота або падіння потужності — це можуть бути симптоми проблеми з ременем.
Раніше ми писали про те, що вітчизняні бронеавтомобілі Djura і Kozak вироблятимуть в Іспанії.