Замість традиційного зимового затишшя український ринок пального в січні демонструє зростання цін. Така динаміка є нетиповою для холодного періоду, коли попит зазвичай знижується, а вартість нафтопродуктів стабілізується до весни. Повідомляє сайт Kirovograd з посиланням на коментар для РБК-Україна від директора консалтингової групи “А-95” Сергія Куюна.
Про причини подорожчання та подальші цінові перспективи в коментарі РБК-Україна розповів директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
За його словами, зима традиційно вважається «мертвим сезоном» для ринку нафтопродуктів у світі: споживання знижується, що стримує ціни. Проте цього року ситуація кардинально інша.
Світові ціни на нафту тиснуть на український ринок
Як повідомив експерт, у період з 1 по 30 січня світова ціна на нафту зросла з 60 до 70 доларів за барель, що означає підвищення приблизно на 16,5%.
Аналогічну динаміку продемонстрував і ринок дизельного пального: його вартість на міжнародних ринках зросла приблизно на 100 доларів за тонну — з 615 до 715 доларів.
У перерахунку на гривню це означає подорожчання приблизно на 4,2 тисячі гривень за тонну. За словами Куюна, саме ця тенденція вже відобразилася на оптовому ринку в Україні: за місяць гуртові ціни на дизель зросли приблизно на 4 гривні за літр.
Оскільки Україна повністю покриває потреби в пальному за рахунок імпорту, внутрішній ринок оперативно реагує на зміни зовнішньої кон’юнктури.
Дизель у роздробі: потенціал для подальшого зростання
Експерт звернув увагу на розрив між гуртовими та роздрібними цінами. Станом на кінець січня роздрібні ціни на дизельне пальне зросли лише на 1,6 гривні за літр, тоді як закупівельна вартість збільшилася значно більше.
Це означає, що роздрібний сегмент поки що не повністю компенсував зростання собівартості. За словами Куюна, за умови збереження нинішнього рівня цін на нафту, дизельне пальне може подорожчати ще приблизно на 2,5 гривні за літр упродовж найближчих двох тижнів.
Причина проста: імпортна модель постачання змушує український ринок повторювати глобальну цінову динаміку.
Геополітичний фактор: роль Близького Сходу
Однією з ключових причин подорожчання нафти Сергій Куюн називає зростання напруги на Близькому Сході, зокрема навколо Ірану.
Іран є одним із найбільших світових виробників нафти, а через Ормузьку протоку — стратегічний морський шлях — проходить значна частина експорту нафти з регіону. Будь-які ризики дестабілізації в цьому районі миттєво закладаються у світові котирування.
За словами експерта, ринки реагують не на фактичне припинення постачання, а на саму ймовірність такого сценарію. Посилення військової присутності США в регіоні вже створює нервозність серед трейдерів, що відображається на цінах.
Чи впливає внутрішній попит на ціну пального
Коментуючи питання зростання споживання дизелю, зокрема через використання генераторів, Куюн зазначив, що сам по собі підвищений попит не є чинником зростання цін.
Ціновий тиск виникає лише за умов дефіциту — коли попит неможливо перекрити наявними обсягами постачання. Наразі, за його словами, дефіциту пального в Україні немає, ринок працює стабільно.
Водночас експерт підкреслив, що Україна залишається частиною глобального паливного ринку, тому внутрішні ціни безпосередньо залежать від ситуації за кордоном.