Вартість бензину та дизельного пального на українських автозаправних станціях на початку тижня продовжила зростати. Водночас оператори ринку вже готуються до можливого перегляду цін у бік зниження, намагаючись повернути клієнтів. Про це повідомив паливний експерт, засновник групи компаній Prime Дмитро Льоушкін у коментарі ЗМІ. Про це повідомляє редакція Kirovograd, з посиланням на УНІАН.
За його словами, за умов збереження поточної ситуації мережі можуть запускати акційні пропозиції та поступово знижувати ціни в межах до 1 гривні за літр. Основним фактором стає перерозподіл клієнтів на користь державної мережі «Укрнафта», де паливо пропонувалося дешевше.
Конкуренція між АЗС посилюється через втрату клієнтів
Зростання популярності «Укрнафти» вплинуло на обсяги продажів інших операторів. За оцінками експерта, більшість мереж уже фіксує падіння реалізації та змушена реагувати ціновими інструментами.
Компанії готові працювати з нижчою маржею, щоб утримати або повернути споживача. При цьому процес повернення клієнтів може бути поступовим і залежатиме від швидкості коригування цін.
Водночас різкого падіння вартості пального не прогнозується. Причина — значні обсяги ресурсу, закупленого за високими цінами раніше. Зокрема, у березні Україна імпортувала рекордні 577 тис. тонн дизельного пального.
Ринок забезпечений ресурсом: дефіциту не очікують
Експерт наголошує, що ризик дефіциту на внутрішньому ринку наразі відсутній. Постачання бензину здійснюється стабільно, зокрема з європейського напрямку, де ресурс надходить у достатніх обсягах.
Коливання цін можливі, але в обмеженому діапазоні — приблизно від 50 копійок до 1 гривні за літр. Це пояснюється різними умовами контрактів: частина компаній закуповує пальне за довгостроковими угодами, інші — за коротшими, що впливає на швидкість реакції на зміну ринку.
Крім того, окремі оператори можуть тимчасово знижувати ціни, щоб перехопити попит, тоді як інші — утримувати рівень вартості, компенсуючи це додатковими витратами.
Вплив Ормузької протоки зменшився
За словами Льоушкіна, ситуація з блокуванням Ормузької протоки більше не має критичного значення для українського ринку пального. Світові постачальники вже адаптували логістику.
Саудівська Аравія транспортує значні обсяги нафти в обхід протоки через трубопроводи, а Об’єднані Арабські Емірати також використовують альтернативні маршрути. У результаті частину обсягів, які раніше проходили через Ормуз, вдалося перенаправити.
Додатково впливають інші фактори: збільшення видобутку у країнах Латинської Америки, використання стратегічних резервів в Азії та зниження глобального попиту.
Світові ціни на нафту залишаються нестабільними
На тлі геополітичної напруги ціни на нафту нещодавно перевищували 100 доларів за барель, однак уже 14 квітня почали знижуватися через очікування нових переговорів між США та Іраном.
На внутрішньому ринку України це відобразилося у зростанні вартості пального. Зокрема, середня ціна дизеля підвищилася до 91,26 грн за літр (+74 копійки), автогаз — до 49,17 грн (+13 копійок).
Читайте також: в Україні готують нову пенсійну реформу: що зміниться