На перший погляд здається очевидним: якщо захистити кабіну винищувача куленепробивними матеріалами, це підвищить шанси на виживання пілота. Але на практиці все не так просто. Бойова авіація працює за іншими принципами — пріоритетними є вага, маневреність, видимість і специфіка реальних повітряних загроз. І саме через ці чинники інженери не застосовують бронювання пілотських кабін у більшості бойових винищувачів, повідомляє “Кіровоград Кропивницький” з посиланням на Slash Gear.
Вага броні знижує ефективність літака
У військовій авіації кожен кілограм має значення. Наприклад, бойове навантаження F-22 Raptor становить понад 37 тонн. Додаткове бронювання, навіть мінімальне, істотно вплине на динамічні характеристики: зменшить швидкість, знизить маневреність, збільшить витрати пального.
А саме ці якості — ключ до виживання у сучасному повітряному бою. Тому розробники роблять ставку на аеродинаміку й композитні матеріали, які забезпечують міцність без надлишкової ваги.
Чому прозорість важливіша за броню
Куполи винищувачів створені не зі звичайного скла, а з інноваційних матеріалів, що витримують колосальні навантаження. Вони забезпечують повну видимість, захищають від ультрафіолету, ударів і навіть зіткнень із птахами на швидкості понад 1000 км/год.
Якби туди додати куленепробивні шари, це зменшило б огляд і створило додаткові оптичні викривлення. У повітряному бою це може коштувати пілоту життя.
Крім того, сучасні винищувачі мають унікальні особливості, як-от “золоте” антивідбивне покриття (у F-22) або систему вибухового скидання кабіни для негайного катапультування.
Ракети, а не кулі — головна загроза в небі
У сучасних бойових сценаріях майже не використовуються кулемети. Переважає ракета — швидка, далекобійна, ефективна. Пілоти зазвичай не бачать противника візуально, а випускають ракети на десятки кілометрів.
Для прикладу, F-35A має лише 182 патрони — це всього кілька коротких черг. Ймовірність того, що куля потрапить саме в кабіну іншого винищувача, вкрай низька.
Коли броня все ж потрібна
Існують винятки — але це не класичні винищувачі. Наприклад, штурмовик A-10 Warthog має титанову капсулу, що захищає пілота під час низьковисотних атак. Та сама логіка застосована в Су-34 — важкому фронтовому бомбардувальнику з елементами броні.
Проте такі літаки виконують зовсім інші завдання, де контакт із наземною стрілецькою зброєю є реальністю. У винищувачів це малоймовірно, і тому броньовані кабіни — рідкість.
Раніше ми писали про те, що у Південній Кореї винищувач скинув авіабомби на передмістя Сеула, є поранені.