| Маршрут №274, Нове — центр | Як є зараз |
|---|---|
| Автобусів у будні | 5 — повернули після зміни постачальника пального |
| Автобусів у вихідні | 2 — бракує водіїв |
| Пальне | «Укрнафта», 91,40 грн за літр дизелю |
| Зарядна станція для тролейбусів у Новому | куплена, лежить на складі |
| Скільки коштує встановити | близько 2,5 млн грн, 570 м кабелю |
Селище Нове, що входить до Кропивницької громади, офіційно вимагає від міськради стабільного сполучення з містом: п’ять автобусів №274 і три тролейбуси №11. Таке рішення більшістю голосів ухвалили на громадських слуханнях у суботу, 31 жовтня. Для сотень людей це щоденна дорога на роботу, до університету чи лікарні.
Хід слухань детально описала кореспондентка «Гречки». Зареєструвалися 113 людей, 103 з них мали право голосу. Прийшли заступники міського голови Олександр Мосін і Олександр Вергун, начальник управління транспорту та зв’язку Віктор Житник, депутати округу Валентина Яремчук і Олександр Цертій, староста Нового Любов Марченко.
Чому в жовтні на Нове ходило два-три автобуси
Із 28 вересня в Кропивницькому скоротили випуск комунальних автобусів. Житник пояснив це пальним: ОККО, яке виграло тендер, у середині вересня відмовилося від договору через ціну, а наступний постачальник не зміг видати талони після атаки на київський дата-центр, де стояв його сервер.
- з 28 вересня до 18 жовтня КП «Електротранс» мало близько 500 літрів дизелю на добу — цього вистачало лише на п’ять автобусів на все місто;
- маршрути №118, №114, №130А і №119 якийсь час стояли без жодного автобуса;
- на Нове спершу дали два автобуси, згодом третій і додатковий вечірній рейс;
- для 26 комунальних автобусів потрібно приблизно 2500 літрів щодня, або 75 тисяч на місяць.
Тепер пальне постачає «Укрнафта», і на №274 знову п’ять машин — це підтверджує й повідомлення міськради. Проте начальник управління не гарантує, що збій не повториться: ціни ростуть, а постачальники з квітня щонайменше шість разів відмовлялися від договорів.
Тролейбус №11 до Нового: що заважає
Ініціаторка слухань Маріанна Федотова нагадала: ще до великої війни моніторинг пасажиропотоку показав потребу в п’яти автобусах і трьох тролейбусах продовженого №11. Для родин це ще й гроші — за її підрахунком, тролейбус коштує 12 грн, автобус 18 грн (тарифи міськради з різницею для готівки й картки ми розбирали окремо).
Тролейбусу з автономним ходом на кінцевій потрібна зарядна станція. Місто таких купило дві: одна стоїть у Лелеківці, друга — на складі. Щоб змонтувати її в Новому, треба прокласти близько 570 м підземного кабелю, а коштів, за словами Житника, немає. Він також вважає, що станцію без постійного використання пошкодять вандали, і запропонував повернутися до питання після війни.
Мешканці з таким поясненням не погодилися. Федотова нагадала, що «на встановлення валідаторів» кошти знайшли.
Ще один аргумент управління: тролейбуси повільніші, тож замість автобусів їх знадобилося б сім-вісім, а не три.
Чому у вихідні лише два автобуси
Причина — люди. Водії, за словами Житника, через нестачу кадрів працюють по 300 годин на місяць, частину працівників мобілізують. Проблема не лише міська: перевізникам області бракує 250 водіїв.
Що далі
Вимогу слухань записали в протокол — тепер її має розглянути Кропивницька міська рада. Окремо мешканці просять повернути в програму розвитку транспорту облаштування зарядної станції на кінцевій у Новому. Термінів розгляду поки не оголосили.
Кропивничанам на замітку
- Чинний розклад №274 міськрада публікує у PDF на своєму сайті — перевіряйте перед виїздом, у вихідні рейсів менше.
- Скарги на переповнені рейси чи зриви графіка подавайте письмово до управління транспорту та зв’язку міськради або через депутатів округу №5 — так звернення мають номер і строк відповіді.
- Відео й фото з переповнених зупинок із датою та часом — найкращий аргумент для таких звернень.
- Староста Нового Любов Марченко — перша інстанція для колективних звернень селища.
Фото: архівне фото, тролейбус з автономним ходом у Кропивницькому, 2020 рік. Arcitec wiki / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org.